隨著國(guó)內(nèi)新能源電池行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車(chē)也成為了汽車(chē)行業(yè)降低排放污染的主要途徑，為此，大力發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)的背景下，無(wú)錫冠亞新能源電池/電機(jī)測(cè)試設(shè)備也處于高速發(fā)展的機(jī)遇之中。

  新能源電池/電機(jī)是新能源汽車(chē)的主要部件之一，直接影響電動(dòng)汽車(chē)的性能，由于車(chē)輛上的空間有限，電池會(huì)以不同倍率放電，并以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量，再加上時(shí)間累積以及空間影響將會(huì)聚集大量熱量，從而導(dǎo)致電池組運(yùn)行環(huán)境溫度情況復(fù)雜多變。所以，新能源汽車(chē)需要對(duì)新能源電池的運(yùn)行、循環(huán)壽命、充電可接受性、電池包功率和能量、安全性和可靠性等進(jìn)行一些列測(cè)試，確保其性能可靠穩(wěn)定。

  同時(shí)，新能源電池在低溫環(huán)境下充電容易在負(fù)表面形成鋰沉積，金屬鋰在負(fù)表面積累會(huì)刺穿電池隔膜造成電池正負(fù)短路，威脅電池使用安全，電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)低溫充電安全問(wèn)題大的制約了電動(dòng)汽車(chē)在寒冷地區(qū)的推廣。因此為了提高整車(chē)性能，使電池組發(fā)揮適合的性能和壽命，就需要提高電池包的性能，能夠適應(yīng)高溫和低溫的環(huán)境使用，為此，無(wú)錫冠亞的新能源電池/電機(jī)測(cè)試設(shè)備是*的。

  無(wú)錫冠亞專(zhuān)注制冷加熱控溫研發(fā)十多年，聚焦解決客戶(hù)寬溫制冷加熱控溫難題和降低制冷加熱系統(tǒng)能耗，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造更大化價(jià)值。其新能源電池/電機(jī)測(cè)試可以實(shí)現(xiàn)多流道溫度流量控制，一臺(tái)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)多流道輸出，每個(gè)流道可以控制不同的流量，新能源電池/電機(jī)測(cè)試設(shè)備不僅可以選擇對(duì)流量進(jìn)行控制，還可以選擇對(duì)壓力進(jìn)行控制，同時(shí)配置強(qiáng)勁的循環(huán)泵，確保高粘度液體的輸送，可以在穩(wěn)定的壓力下提供很高的流量。

  新能源電池/電機(jī)測(cè)試結(jié)合高低溫試驗(yàn)箱與防凍液制冷加熱流量系統(tǒng)，為新能源汽車(chē)電池包等提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗(yàn)環(huán)境?？梢詫?shí)現(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗(yàn)，并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。溫度實(shí)現(xiàn)-40度~130度防凍液溫度，防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。

  從目前新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，新能源電池包熱管理系統(tǒng)必然朝著高質(zhì)量、高比能和高均溫方面發(fā)展，開(kāi)發(fā)高性?xún)r(jià)比的電池控溫系統(tǒng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源電池、新能源汽車(chē)的共同進(jìn)步。