VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的決定性因素

VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的決定性因素

作為電動(dòng)汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車性能好壞的決定性因素之一。

　　VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車動(dòng)力的來(lái)源。VCU與電池管理系統(tǒng)（BMS）通過(guò)整車CAN總線進(jìn)行信息交互。

　　VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)包實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并上報(bào)給VCU參數(shù)包括：總電流，總電壓，單體電壓，單體電壓，電池包荷電狀態(tài)，某些系統(tǒng)還監(jiān)測(cè)電池包健康狀態(tài)。

　　在充電連接信號(hào)確認(rèn)后，整車處于禁止行車狀態(tài)，VCU交出控制權(quán)。整個(gè)充電過(guò)程由電池管理系統(tǒng)（BMS）和充電機(jī)共同完成，直至充電完成或者充電中斷，車輛控制權(quán)重新回到VCU手中。

　　當(dāng)熱管理系統(tǒng)需要使用電池包以外的資源時(shí)，需要電池包與VCU協(xié)調(diào)處理讓管理過(guò)程，比如壓縮機(jī)系統(tǒng)，冷卻液循環(huán)系統(tǒng)等的開(kāi)啟關(guān)閉。

　　VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)為了保護(hù)核心的制冷部件，載冷劑在蒸發(fā)器、被降溫設(shè)備換熱器以及水箱構(gòu)成的水路系統(tǒng)中循環(huán)，載冷劑與蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換后溫度降低，然后與被降溫設(shè)備再進(jìn)行熱交換，從而將被冷卻設(shè)備降溫，如果載冷劑不流動(dòng)，那么蒸發(fā)器中的冷量就無(wú)法被及時(shí)帶出從而造成蒸發(fā)器的損壞。

　　如果是水冷式冷凍機(jī)組的VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)斷水故障，冷凝器中的熱量無(wú)法被冷卻水帶走造成冷凝器內(nèi)的冷媒壓力升高，冷凍機(jī)組會(huì)提示高壓報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)以避免出現(xiàn)更大的問(wèn)題。

　　當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)是由于斷水造成VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)無(wú)法工作時(shí)應(yīng)該從哪些地方檢查呢？

　　一般出現(xiàn)斷水故障都是由于泵浦工作不正常造成的，所以首先應(yīng)當(dāng)排查VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的接線端是否有松動(dòng)的情況；用電流表檢查循環(huán)泵浦的運(yùn)行電流是否在額定值范圍內(nèi)以及繼電器和過(guò)載保護(hù)器的工作是否正常。還有一種可能是冷凍或是冷卻水源出現(xiàn)問(wèn)題，需要檢查水路系統(tǒng)如閥門、管路等是否通暢。

　　通常冷凍機(jī)組內(nèi)的水泵是可以單獨(dú)運(yùn)行的，這樣我們就可以在不開(kāi)啟制冷系統(tǒng)的情況下檢查水路系統(tǒng)，避免機(jī)組帶病運(yùn)行造成二次損壞。我們遇到VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)斷水故障時(shí)不必緊張，只需按照上面的步驟逐個(gè)排查即可。